В Азербайджане обсуждается возможность восстановления железной дороги Баку-Газах-Иджеван. Минвал

Азербайджанское издание «Минвал», считающееся проправительственным новостным ресурсом, опубликовало очередную статью, в которой резко критикует официальный Тбилиси. Статья полностью посвящена недавнему событию, когда грузинская сторона объявила, что разрешит транспортировку азербайджанского топлива в Армению через свою территорию, но это будет разовая и бесплатная услуга.

До заявления Грузии азербайджанские СМИ уже освещали ситуацию и выражали недовольство политикой Тбилиси. Сегодня в газете «Минвал» была опубликована еще одна статья, в которой вновь резко критикуется грузинская сторона и ставится перед выбором.

«Радар Армения» представляет отредактированную версию азербайджанской статьи.

«Протест, возникший не только в Азербайджане, но и в самой Грузии, вынудил власти Тбилиси отреагировать и сделать жест, который они, вероятно, сочли политически выгодным. Было объявлено, что Грузия предоставит Армении единовременный транзит азербайджанских нефтепродуктов «бесплатно».

Однако подобные разовые решения не затрагивают фундаментальный вопрос: какова реальная позиция Тбилиси в отношении долгосрочных тарифов и таможенных пошлин? И, что наиболее важно, чьи интересы формируют эту политику, столь неожиданную для страны, которая десятилетиями полагалась на поддержку Баку и структурно извлекала выгоду из его транзитного статуса?

В борьбе за монопольные транспортные сборы Грузия внезапно предлагает тарифы, которые делают транспортные перевозки нерентабельными. В то время как регион пытается перейти от логики конфликта к логике взаимосвязи, Тбилиси демонстрирует модель поведения, которая больше похожа на подрыв регионального взаимного доверия, чем на рациональную экономическую стратегию.

Этот процесс неизбежно ставит Баку перед необходимостью поиска альтернативных путей, не как инструмент давления, а как средство обеспечения предсказуемости и стратегической автономии.

Как сообщили изданию Minval Politika источники, знакомые с ходом переговоров между Баку и Ереваном, Азербайджан уже начал оценивать собственные возможности по развитию альтернативной логистической оси. В советское время существовала железная дорога, соединявшая Баку с Казахстаном, а затем продолжавшаяся до Иджевана. Сегодня Баку обсуждает возможность восстановления этого участка, от нынешней Казахстана до предполагаемой границы с Арменией.

По имеющейся у нас информации, уже началась предварительная оценка: изучаются технические параметры, стоимость и сроки возможного восстановления этого участка, что позволило бы вывести часть транзитных перевозок из зависимости от Грузии. Тогда грузы могли бы пересекать границу автомобильным транспортом и перемещаться вглубь Армении, что является вполне жизнеспособным решением с точки зрения современной логистики.

Параллельно изучается вариант полноценных автомобильных маршрутов. Маршрут еще окончательно не определен; обсуждаются альтернативные коридоры и их экономическая целесообразность. Однако сам факт таких дискуссий говорит о многом: Азербайджан перестал рассматривать транзит через территорию Грузии как единственный или неизбежный маршрут.

В современном Южном Кавказе транзитная монополия больше не может служить инструментом политического давления, а, наоборот, становится уязвимым местом. Поэтому попытка Тбилиси восстановить рычаги влияния посредством искусственных препятствий противоречит как духу времени, так и долгосрочным интересам Грузии.

Сегодня Тбилиси стоит перед простым выбором: либо интегрироваться в новую региональную модель сотрудничества, либо наблюдать за развитием событий, в которых его присутствие больше не потребуется.

Теперь очередь Тбилиси: готов ли он выйти за рамки краткосрочной выгоды и принять стратегическое партнерство?

Напоминаем, что опубликованная вчера статья на сайте «Радар Армения» содержит всесторонний обзор последних событий и тенденций по данной теме.